RIEJU MR 250 RACING MY 2024

Descripción

[et_pb_section fb_built=”1″ _builder_version=”4.21.0″ global_colors_info=”{}”][et_pb_row _builder_version=”4.21.0″ _module_preset=”default” width=”100%” max_width=”2560px” custom_margin=”0px|0px|0px|0px|false|false” custom_padding=”0px|0px|0px|0px|false|false” locked=”off” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”4.16″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_accordion open_toggle_text_color=”#000000″ open_toggle_background_color=”RGBA(0,0,0,0)” closed_toggle_text_color=”#000000″ closed_toggle_background_color=”#FFFFFF” icon_color=”#D42315″ _builder_version=”4.21.0″ _module_preset=”default” toggle_text_color=”#000000″ global_colors_info=”{}”][et_pb_accordion_item title=”RIEJU 250 MR RACING MY 2024″ open=”on” _builder_version=”4.21.0″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”]

Rieju, la firma española que el año pasado celebraba su 80 aniversario, sigue creciendo y ofreciendo motos pasionales, competitivas pero lógicas y accesibles para las diferentes especialidades del motociclismo. Nuevamente la gama Hard Off Road de Rieju, sigue abriendo su propio camino entre los entusiastas y también entre los pilotos de nivel con unas MR especializadas y atractivas, que se optimizan a través de un dinámico departamento de competición, que siguen trabajando directamente con sus pilotos oficiales en Enduro y Hard Enduro a nivel internacional.

A los mandos de la MR 250 Racing, encontraremos un motor con carácter, ya en bajos sorprende por su poderío, con una subida de vueltas lineal en su banda de utilización estirando bien, mientras que en medios disfruta de un buen par motor y arriba se muestra veloz, pero manteniendo una entrega de la potencia suavizada, que aún podremos dosificar con el doble mapa de potencia de serie, obteniendo una adecuada respuesta tanto en cronos a fondo, como para superar trialeras. La parte ciclo está bien puesta punto, con unas suspensiones adecuadas para rodar rápido, consiguiendo una óptima estabilidad y aplomo, en un modelo cuyo carácter racing aporta efectividad. A pesar de contar con una lógica madurez, sigue manteniéndose con buenas aptitudes, con una más que destacable relación equilibrada entre sus prestaciones, calidad en sus componentes y precio final.

[/et_pb_accordion_item][et_pb_accordion_item title=”Principales cambios en el modelo 2024″ _builder_version=”4.21.0″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}” open=”off”]

• Diferente diseño gráfico en la plástica de su carrocería
• Nuevos setting de la suspensión KYB
• Nueva bufada de escape y silencioso OXA
• Funda de asiento diferente

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• SISTEMA ALIMENTACIÓN: Carburador Keihin PWK 38mm / Admisión por láminas directas al cárter VForce 4
• SISTEMA LUBRICACIÓN: Pre mezcla de gasolina y aceite
• EMBRAGUE: Sistema hidráulico Magura, Multidisco en baño de aceite
• PESO: 105 kg
• ALTURA ASIENTO: 950mm
• ARRANQUE: Palanca y Eléctrico
• ELECTROVENTILADOR: No
• SELECCIÓN MAPA MOTOR: Doble mapa Seco / Mojado
• CONTROL DE TRACCIÓN: No
• CHASIS: Tipo de doble cuna central en acero 25CrMo4
• SUSPENSIÓN DELANTERA: Horquilla invertida WP XACT Ø 48 mm Cartucho Cerrado
• NEUMÁTICOS: Michelin Enduro Medium R TT
• LUCES: Lámpara halógena
• PROTECCIONES: Chasis, Cubre cárter, Paramanos

[/et_pb_tab][et_pb_tab title=”Características técnicas” _builder_version=”4.21.0″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”]

MOTOR Y TRANSMISIÓN:

• TIPO: Monocilíndrico de 2 Tiempos
• CILINDRADA: 249,5 cc
• DIÁMETRO Y CARRERA: 66,4 mm x 72 mm
• RELACIÓN DE COMPRESIÓN: ND
• POTENCIA: ND
• PAR MÁXIMO: ND
• ALIMENTACIÓN: Carburador Kehin PWR 38 / Admisión por láminas directas al cárter VForce 4
• SISTEMA DE REFIGERACIÓN: Refrigeración líquida
• ARRANQUE: Eléctrico y pedal
• ESCAPE: Silencioso Aluminio OXA
• TRANSMISIÓN: Primaria por engranajes y secundaria por cadena
• CAJA DE CAMBIOS: 6 marchas con pedal selector
• EMBRAGUE: Multidisco en baño de aceite / Bomba Magura
• SISTEMA DE LUBRICACIÓN: Pre Mezcla

PARTE CICLO:

• CHASIS: Espina central en Acero 25CrMo4 / Subchasis Aluminio 
• BASCULANTE: Aluminio
• FRENO DELANTERO: Bomba Nissin / Disco Wave NG 260 mm
• FRENO TRASERO: Bomba Nissin / Disco NG 220 mm
• PINZAS: Nissin 2 pistones
• SUSPENSIÓN DELANTERA: Horquilla invertida KYB ø 48 mm -AOS System Cartucho cerrado
• REGULABLE: Totalmente ajustable
• SUSPENSIÓN TRASERA: Amortiguador KYB con depósito gas / Sistema link bieleta-balancín
• REGULABLE: Extensión y precarga, Control de compresión alta y baja velocidad ajustable
• RECORRIDO SUSPENSIÓN (Delantera/Trasera): 300mm /310mm
• ÁNGULO DE LA DIRECCIÓN: ND
• LLANTAS: Takasago Excel de aluminio
• NEUMÁTICOS: 90/90-21” – 140/80/18” Michelin Enduro Medium TT

SISTEMA ELÉCTRICO:

• BATERÍA: 12V Litio
• ENCENDIDO: Digital CDI

ELECTRÓNICA DE SERIE:

• MODOS DE CONDUCCIÓN: Doble Mapa Seco / Mojado
• CONTROL DE TRACCIÓN: No

 DIMENSIONES/ PESOS/ CONSUMOS:

• DISTANCIA ENTRE EJES: 1480mm
• DISTANCIA DEL SUELO: ND
• ALTURA DEL ASIENTO: 950 mm
• CONTROL DE EMISIONES: Euro5
• DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE: Capacidad 9,8 L
• PESO: 105 kg
• HOMOLOGACIÓN: Euro 5

*Los precios anunciados son PVP con IVA incluido para España y Baleares. Las marcas se reservan en todo momento del derecho a realizar cambios en la presente información sin aviso previo ya sea a nivel de características técnicas, como de precios.

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