BETA RR X-PRO 350 4T MY 2025

Descripción

[et_pb_section fb_built=”1″ _builder_version=”4.16″ global_colors_info=”{}”][et_pb_row _builder_version=”4.16″ _module_preset=”default” width=”100%” max_width=”2560px” custom_margin=”0px|0px|0px|0px|false|false” custom_padding=”0px|0px|0px|0px|false|false” locked=”off” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”4.16″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_accordion open_toggle_text_color=”#000000″ open_toggle_background_color=”RGBA(0,0,0,0)” closed_toggle_text_color=”#000000″ closed_toggle_background_color=”#FFFFFF” icon_color=”#D42315″ _builder_version=”4.21.0″ _module_preset=”default” toggle_text_color=”#000000″ global_colors_info=”{}”][et_pb_accordion_item title=”BETA RR X-PRO 350 4T MY 2025 ” open=”on” _builder_version=”4.21.0″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”]

Betamotor es una de las principales marcas dominadoras de las competiciones del Campeonato del Mundo de Enduro, desde el 2016 que la marca italiana gana títulos en las principales categorías, desde la máxima clase EnduroGP, Enduro1 y Enduro3 junto a sus pilotos, Brad Freeman y Steve Holcombe, con modelos de 2T y 4T, además, suman numerosas victorias en otros campeonatos nacionales en diferentes países.

La gente de Beta, muy centrada principalmente en las especialidades del Enduro, Trial y ahora Motocross, están apretando, haciendo un intenso trabajo de I+D y gracias a los buenos resultados en competición, han conseguido un gran nivel técnico, una buena competitividad y fiabilidad, todo ello fabricado con calidad, características bien valoradas por sus numerosos usuarios.

Para la edición 2025 de la gama RR, en Beta han querido diferenciarla de manera importante de las RR Racing de competición. Ahora, la RR se llama X-PRO, manteniendo sus 8 variantes entre 2 y 4 tiempos. Conocedores de la dificultad y la técnica en el pilotaje del enduro, las X-PRO ofrecen un carácter más amable, superior control y aplomo, óptima manejabilidad y confort, unos cambios principalmente centrados en su parte ciclo, chasis y suspensión, reduciendo la altura respecto a la racing, junto una suspensión radicalmente distinta, con horquilla invertida ZF SHC, con funciones separadas y nuevo monoamortiguador, que ofrecen ajustes personalizados y muy diversos, además de otros detalles que le aportan unas sensaciones distintas respecto a la RR24, facilitando y ayudando a adaptarse mejor a todo tipo de usuarios, desde amateurs, como aquellos de superior nivel en el Enduro y Hard Enduro.

Características como una buena ergonomía, una altura reducida, junto con una suspensión radicalmente distinta con horquilla invertida ZF SHC, con funciones separadas, que nos permiten fácilmente ajustes personalizados y muy diversos, obteniendo un superior aplomo, manejabilidad y un mayor confort general, además de un nuevo monoamortiguador, junto con diversos detalles que permiten a la X-PRO conseguir una personalidad especial y muy diferenciadora respecto a la anterior versión. 

La gama RR X-PRO de 4 tiempos empieza por la 350cc, un modelo deportivo y equilibrado para los que les gusta la respuesta de las cuatro tiempos, aunque manteniendo un pilotaje alto de vueltas, similar a una dos tiempos, si queremos aprovechar todo su potencial; con una entrega de potencia muy lineal. La 350 también permite un pilotaje algo más relajado, con buen par motor para aquellos usuarios que las excursiones con trialeras incluidas son su opción habitual. Las inercias y el freno motor es bastante bajo en este modelo y gracias a una adecuada parte ciclo se nota manejable y aplomada.

[/et_pb_accordion_item][et_pb_accordion_item title=”Principales cambios en el modelo 2025″ _builder_version=”4.21.0″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}” open=”off”]

• Chasis: Aumenta superficie viga principal +1cm
• Nueva horquilla invertida ZF SHC con funciones separadas
• Amortiguador ZF completamente rediseñado
• Bomba freno trasero Nissin más grande
• Vaso de expansión del radiador
• Nuevo interruptor cambio mapa en el manillar
• Restyling placas laterales delanteras y traseras
• Diferente rejilla radiador
• Máscara frontal portafaros nuevo diseño
• Tapa del filtro nuevo diseño
• Diseño gráfico adhesivos diferente, color principal blanco y rojo
• Asiento diferente con espuma más blanda y apoyo superior
• Silent block manillar
• Correa delantera de arrastre
• Llave electrónica, antirrobo y protección motor

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• SISTEMA ALIMENTACIÓN: Sistema de inyección electrónica Elldor
• DEPÓSITO: Polietileno transparente
• SISTEMA LUBRICACIÓN: 2 Bombas aceite
• PESO: 107,5 kg
• ALTURA ASIENTO: 930mm
• ARRANQUE: Eléctrico
• ELECTROVENTILADOR: No
• SELECCIÓN MAPA MOTOR: Si
• CONTROL DE TRACCIÓN: Si
• CHASIS: Doble cuna desdoblada encima del escape en Cromo- molibdeno / Subchasis aluminio
• SUSPENSIÓN DELANTE: Horquilla Invertida Sachs ZF de 48mm. Cartucho sellado

[/et_pb_tab][et_pb_tab title=”Características técnicas” _builder_version=”4.21.0″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”]

MOTOR Y TRANSMISIÓN:

• TIPO: Monocilíndrico de 4 tiempos DOHC / 4 Válvulas Titanio
• CILINDRADA: 349,1 cc
• DIÁMETRO Y CARRERA: 88 x 57,4 mm
• RELACIÓN DE COMPRESIÓN: 13,19:1
• POTENCIA: ND cv
• PAR MÁXIMO: ND rpm
• ALIMENTACIÓN: Sistema de inyección Elldor / 42mm Synerject
• SISTEMA REFRIGERACIÓN: Líquida
• ARRANQUE: Sistema único de arranque eléctrico
• ESCAPE: Aluminio
• TRANSMISIÓN: Primaria por engranajes, secundaria por cadena
• CAJA DE CAMBIOS: Secuencial de 6 velocidades
• EMBRAGUE: Hidráulico Brembo. Discos múltiplos en baño de aceite
• SISTEMA DE LUBRICACIÓN: 2 Bombas Aceite

PARTE CICLO:

• CHASIS: Doble cuna desdoblada encima del escape en Cromo-molibdeno / Subchasis aluminio
• BASCULANTE: Aluminio
• FRENO DELANTERO: Hidráulico Nissin / Disco Wave Ø 260 mm
• PINZA: Nissin flotante de 2 pistones
• FRENO TRASERO: Disco trasero hidráulico ‘’Wave’’ ø 240 mm
• PINZA: Nissin flotante mono pistón
• SUSPENSIÓN DELANTERA: Horquilla Invertida Sachs ZF de 48mm, cartucho cerrado
• REGULABLE: Totalmente regulable
• SUSPENSIÓN TRASERA: Monoamortiguador Sachs ZF sistema progresivo
• REGULABLE: Precarga, compresión y rebote
• RECORRIDO SUSPENSIÓN (DELANTERA/TRASERA): 295mm /290mm
• ÁNGULO DE DIRECCIÓN: N.D
• LLANTAS: Negras Delantera 1.60 x 21” 90/90/21 Trasera 1.85 x 18” 140/80-18
• NEUMÁTICOS: Maxxis Maxx Enduro

DIMENSIONES/ PESOS/ CONSUMOS:

• DISTANCIA ENTRE EJES: 1490 mm
• DISTANCIA DEL SUELO: 315 mm
• ALTURA DEL ASIENTO: 930 mm
• CONTROL DE EMISIONES: 93 g/km
• DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE: Capacidad 9 L
• PESO: 107,5 kg
• HOMOLOGACIÓN: Euro 5

SISTEMA ELÉCTRICO:

• BATERÍA: 12V
• ENCENDIDO: AC Kokusan- CDI digital control de bomba aceite

ELECTRÓNICA DE SERIE:

• MODOS DE CONDUCCIÓN: Si 2 Mapas, Seco / Mojado
• CONTROL DE TRACCIÓN: Si

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