BETA RR RACING 200 2T MY 2024

Descripción

[et_pb_section fb_built=”1″ _builder_version=”4.16″ global_colors_info=”{}”][et_pb_row _builder_version=”4.16″ _module_preset=”default” width=”100%” max_width=”2560px” custom_margin=”0px|0px|0px|0px|false|false” custom_padding=”0px|0px|0px|0px|false|false” locked=”off” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”4.16″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_accordion open_toggle_text_color=”#000000″ open_toggle_background_color=”RGBA(0,0,0,0)” closed_toggle_text_color=”#000000″ closed_toggle_background_color=”#FFFFFF” icon_color=”#D42315″ _builder_version=”4.21.0″ _module_preset=”default” toggle_text_color=”#000000″ global_colors_info=”{}”][et_pb_accordion_item title=”BETA RR RACING 200 2T MY 2024″ open=”on” _builder_version=”4.21.0″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”]

Betamotor ha dominado en el mundial de enduro 2023 de manera abrumadora, con Steve Holcombe que conseguía el título en la máxima clase de EnduroGP y además de E2 con la RR Racing 350 4T, mientras que Brad Freeman con la RR Racing 300 2 tiempos, ganaba el título de E3. Con ello, Beta no solo demuestra el intenso trabajo realizado durante estos años, adquiriendo un gran nivel técnico en sus motos, si no que además, confirman una gran competitividad, fiabilidad y buena calidad de sus productos. Entre los usuarios y entusiastas, la marca italiana también sigue ganando adeptos a nivel comercial, con sus modelos de 2t, pero también con sus 4t, encontrándose en un momento deportivo y comercial dulce para la gente de “Rignano sull´Arno”.

La RR Racing 200 MY 2024, aporta pocos cambios esta temporada. Es un modelo casi único en el mercado, combinando la ligereza y manejabilidad de la 125, pero con mayor par motor, lo que la hace menos exigente que la 125, notándose muy efectiva principalmente en zonas técnicas, a la vez que mantiene una elevada diversión y mayor control que sus hermanas mayores, adecuada para usuarios debutantes o no, que no quieren que su moto les domine, sino todo lo contrario, invitando a jugar constantemente, aportando elevada diversión y efectividad en buenas manos.     

La parte ciclo destaca por una muy buena estabilidad gracias a un adecuado chasis y un competitivo sistema de suspensión, que le permite tanto en rectas como curvas mantener una elevada velocidad, junto con una agilidad sobresaliente. 

Comentar que el precio aumenta mínimamente respecto a los modelos 2023.

[/et_pb_accordion_item][et_pb_accordion_item title=”Principales cambios en el modelo 2024″ _builder_version=”4.21.0″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}” open=”off”]

• Radiadores diferentes, más ligeros y robustos, permiten mayor ángulo de giro, mejor rendimiento y distinto tapón aluminio
• Horquilla delantera AOS con diferente calibración
• Nuevo tubo de freno, con funda de protección mejor fijada
• Diseño gráfico de su plástica ligeramente distinto
• Nueva geometría y espuma del asiento diferente

[/et_pb_accordion_item][et_pb_accordion_item title=”Equipamiento versión Racing” _builder_version=”4.21.0″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}” open=”off”]

• Perno rueda delantera de extracción rápida anodizado en color rojo.
• Guardamanos reforzados, estampados en un material bicomponente, en rojo y azul, más resistentes.
• Estriberas en ergal de competición negras con pasadores de acero, gran superficie de contacto.
• Corona con núcleo de aluminio anodizado y dientes de acero by ZF SPROCKETS.
• Asiento racing específico rosa y azul con revestimiento antideslizante y bolsillo portadocumentos.
• Palanca de cambio y pedal del freno trasero anodizados en color negro.
• Tapón del aceite del cambio, tapón del aceite motor y tapón del filtro del aceite en aluminio anodizado de color rojo.
• Tensor de la cadena en ergal rojo.
• Nuevos gráficos Racing y adhesivos de llantas rojos y azules.

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• SISTEMA ALIMENTACIÓN: Carburador Keihin PWK 36
• DEPOSITO: Polietileno Transparente
• SISTEMA LUBRICACIÓN: Mezcla Separada
• PESO: 97 kg
• ALTURA ASIENTO: 950mm
• ARRANQUE: Sistema arranque eléctrico
• ELECTROVENTILADOR: No
• SELECCIÓN MAPA MOTOR: Si
• CONTROL DE TRACCIÓN: No
• CHASIS: Doble cuna desdoblada encima del escape en acero Cromo- molibdeno / Subchasis aluminio
• SUSPENSIÓN DELANTE: Horquilla Invertida Kayaba AOS de 48mm Cartucho cerrado

[/et_pb_tab][et_pb_tab title=”Características técnicas” _builder_version=”4.21.0″ _module_preset=”default” hover_enabled=”0″ global_colors_info=”{}” sticky_enabled=”0″]

MOTOR Y TRANSMISIÓN:

• TIPO: Monocilíndrico de 2 tiempos
• CILINDRADA: 190,2 cc
• DIÁMETRO Y CARRERA: 62 mm x 63 mm
• RELACIÓN DE COMPRESIÓN: 13.5:1
• POTENCIA: N.D
• PAR MÁXIMO: N.D
• ALIMENTACIÓN: Carburador Keihin PWK 36mm
• SISTEMA DE REFRIGERACIÓN: Refrigeración líquida
• ARRANQUE: Sistema único de arranque eléctrico
• ESCAPE: Aluminio (Válvula de escape sistema BPV)
• TRANSMISIÓN: Primaria por engranajes, secundaria por cadena
• CAJA DE CAMBIOS: 6 marchas secuencial
• EMBRAGUE: Hidráulico Brembo. Discos multiplos en baño de aceite
• SISTEMA DE LUBRICACIÓN: Mezcla separada

PARTE CICLO:

• CHASIS: Doble cuna desdoblada encima del escape en Cromo-molibdeno / Subchasis aluminio
• BASCULANTE: Aluminio
• FRENO DELANTERO: Hidráulico Nissin / Disco Wave Ø 260 mm
• PINZA: Nissin flotante de 2 pistones
• FRENO TRASERO: Disco trasero hidráulico ‘’Wave’’ ø 240 mm
• PINZA: Nissin flotante mono pistón
• SUSPENSIÓN DELANTERA: Horquilla Invertida Kayaba AOS de 48mm Cartucho cerrado
• REGULABLE: Totalmente regulable
• SUSPENSIÓN TRASERA: Monoamortiguador Kayaba C46 RU sistema progresivo
• REGULABLE: Precarga, compresión y rebote
• RECORRIDO SUSPENSIÓN (DELANTERA/TRASERA): 295mm /290mm
• ÁNGULO DE DIRECCIÓN: N.D
• LLANTAS: Negras Delantera 1.60 x 21” 90/90/21 Trasera 1.85 x 18” 140/80-18
• NEUMÁTICOS: Maxxis Maxx Enduro

DIMENSIONES/ PESOS/ CONSUMOS:

• DISTANCIA ENTRE EJES: 1477 mm
• DISTANCIA DEL SUELO: 325 mm
• ALTURA DEL ASIENTO: 950 mm
• CONTROL DE EMISIONES: 67 g/km
• DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE: Capacidad 9,5 L
• PESO: 97 kg
• HOMOLOGACIÓN: Euro 5

SISTEMA ELÉCTRICO:

• BATERÍA: 12V
• ENCENDIDO: AC Kokusan- CDI digital

ELECTRÓNICA DE SERIE:

• MODOS DE CONDUCCIÓN: Si 2 Mapas, Seco / Mojado
• CONTROL DE TRACCIÓN: No

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