BETA RR 300 2T MY 2022

Descripción

[et_pb_section fb_built=”1″ _builder_version=”3.22″][et_pb_row _builder_version=”4.9.4″ _module_preset=”default” width=”100%” max_width=”2560px” custom_margin=”0px|0px|0px|0px|false|false” custom_padding=”0px|0px|0px|0px|false|false” locked=”off”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”4.9.4″ _module_preset=”default”][et_pb_accordion open_toggle_text_color=”#000000″ open_toggle_background_color=”RGBA(0,0,0,0)” closed_toggle_text_color=”#000000″ closed_toggle_background_color=”#FFFFFF” icon_color=”#D42315″ _builder_version=”4.9.4″ _module_preset=”default” toggle_text_color=”#000000″][et_pb_accordion_item title=”Beta RR 300 MY 2022″ open=”on” _builder_version=”4.9.4″ _module_preset=”default”]

La marca italiana Beta, que ya suma mas de seis títulos en el Campeonato del Mundo de Enduro, ofrece una completa y competitiva gama de motos con hasta 8 modelos diferentes.

La RR 300 MY 2022, es perfecta para los amantes de los motores de gran cilindrada con importantes valores de par en cualquier régimen. Es la moto indicada para los que les gusta pilotar utilizando marchas largas. Muy adecuada también para la especialidad del Hard Enduro.

[/et_pb_accordion_item][et_pb_accordion_item title=”Principales cambios en el modelo 2022″ _builder_version=”4.9.4″ _module_preset=”default” open=”off”]

En la RR 300 2T, encontramos destacadas modificaciones; ahora monta un cilindro de nueva concepción y mayor diámetro, combinando con un nuevo pistón y una nueva válvula de escape. El cigüeñal muestra un menor recorrido respecto al modelo anterior. La culata es completamente nueva, estudiada para crear una combinación perfecta con los demás componentes, junto con una bujía de iridio diferente. A la vez, el silenciador ha reducido su diámetro, mejorando la progresión del motor y la redondez del mismo.

El sistema de embrague dispone de muelle tipo Belleville, en busca de un accionamiento más suave, con un acoplamiento más eficaz y se transmita mayor par al eje. Este sistema permite regular la precarga del muelle en tres posiciones, con solo ajustar la tuerca.

En cuanto a la suspensión, la horquilla invertida ZF de 48mm se han modificado los ajustes para mejorar la facilidad de conducción y la precisión en el uso extremo. Además, se ha cambiado el color de los forros debido al proceso de anodización empleado, mejorando la resistencia del componente.

El monoamortiguador trasero presenta un nuevo reglaje en fase de compresión, que separan las altas y bajas velocidades, reduciendo la posibilidad de que estos dos parámetros puedan influirse mutuamente y limitar la posibilidad de personalizar el ajuste.

A nivel de diseño, se presenta en un nuevo color, completamente rojo.

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• SISTEMA ALIMENTACIÓN: Carburador Keihin PWK 36
• DEPÓSITO: Polietileno Transparente
• SISTEMA LUBRICACIÓN: Mezcla Separada
• PESO: 103,5 kg
• ALTURA ASIENTO: 930mm
• ARRANQUE: Eléctrico
• ELECTROVENTILADOR: No
• SELECCIÓN MAPA MOTOR: Si
• CONTROL DE TRACCIÓN: No
• CHASIS: Doble cuna desdoblada encima del escape en Cromo- molibdeno / Subchasis aluminio
• SUSPENSIÓN DELANTE: Horquilla Invertida Sachs ZF de 48mm. Cartucho sellado

[/et_pb_tab][et_pb_tab title=”Características técnicas” _builder_version=”4.9.4″ _module_preset=”default” hover_enabled=”0″ sticky_enabled=”0″]

MOTOR Y TRANSMISIÓN:

• TIPO: Monocilíndrico de 2 tiempos
• CILINDRADA: 293,1 cc
• DIÁMETRO Y CARRERA: 72 x 72 mm
• RELACIÓN DE COMPRESIÓN: 11.9:1
• POTENCIA: N.D
• PAR MÁXIMO: N.D
• ALIMENTACIÓN: Carburador Keihin PWK 36mm
• SISTEMA DE REFRIGERACIÓN: Refrigeración líquida
• ARRANQUE: Sistema único de arranque eléctrico
• ESCAPE: Aluminio (Válvula de escape sistema BPV)
• TRANSMISIÓN: Primaria por engranajes, secundaria por cadena
• CAJA DE CAMBIOS: 6 marchas secuencial
• EMBRAGUE: Hidráulico Brembo. Discos multiplos en baño de aceite
• SISTEMA DE LUBRICACIÓN: Mezcla Separada

PARTE CICLO:

• CHASIS: Doble cuna desdoblada encima del escape en Cromo-molibdeno / Subchasis aluminio
• BASCULANTE: Aluminio
• FRENO DELANTERO: Disco Wave Ø 260 mm
• PINZA: Nissin flotante de 2 pistones
• FRENO TRASERO: Disco‘’Wave’’ ø 240 mm
• PINZA: Nissin flotante mono pistón
• SUSPENSIÓN DELANTERA: Horquilla Invertida Sachs ZF de 48mm. Cartucho cerrado
• REGULABLE: Totalmente regulable
• SUSPENSIÓN TRASERA: Monoamortiguador Sachs ZF sistema progresivo
• REGULABLE: Precarga, compresión y rebote
• RECORRIDO SUSPENSIÓN (DELANTERA/TRASERA): 295mm /290mm
• ÁNGULO DE DIRECCIÓN: N.D
• LLANTAS: 1.60 x 21’’ Negra 90/90/21 / Trasera 1.85 x 18’’ Negra 140/80-18
• NEUMÁTICOS: Maxxis Maxx Enduro

DIMENSIONES/ PESOS/ CONSUMOS:

• DISTANCIA ENTRE EJES: 1482 mm
• DISTANCIA DEL SUELO: 320 mm
• ALTURA DEL ASIENTO: 930 mm
• CONTROL DE EMISIONES: 65 g/km
• DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE: Capacidad 9,5 L
• PESO: 103,5 kg
• HOMOLOGACIÓN: Euro 5

SISTEMA ELÉCTRICO:

• BATERÍA: 12V
• ENCENDIDO: AC Kokusan- CDI digital control de bomba aceite

ELECTRÓNICA DE SERIE:

• MODOS DE CONDUCCIÓN: Si 2 Mapas, Seco / Mojado
• CONTROL DE TRACCIÓN: No

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