HONDA CRF 400 RX ENDURO SPECIAL MY 2024

Descripción

[et_pb_section fb_built=”1″ _builder_version=”4.16″ global_colors_info=”{}”][et_pb_row _builder_version=”4.16″ _module_preset=”default” width=”100%” max_width=”2560px” custom_margin=”0px|0px|0px|0px|false|false” custom_padding=”0px|0px|0px|0px|false|false” locked=”off” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”4.16″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_accordion open_toggle_text_color=”#000000″ open_toggle_background_color=”RGBA(0,0,0,0)” closed_toggle_text_color=”#000000″ closed_toggle_background_color=”#FFFFFF” icon_color=”#D42315″ _builder_version=”4.21.0″ _module_preset=”default” toggle_text_color=”#000000″ hover_enabled=”0″ global_colors_info=”{}” sticky_enabled=”0″][et_pb_accordion_item title=”Honda CRF 400 RX Enduro Special MY 2024″ open=”on” _builder_version=”4.21.0″ _module_preset=”default” hover_enabled=”0″ global_colors_info=”{}” sticky_enabled=”0″]

La Honda CRF-RX Red Moto, deriva de la CRF-R pero en su versión americana Cross Country y una vez llega a Europa, la empresa RedMoto en Italia es la encargada de adaptar y homologar para la especialidad del enduro, manteniendo la calidad y fiabilidad típicas de los modelos japoneses.

La CRF 400RX, es un modeo desarrollado específicamente por RedMoto, utilizando la base de la 450, a la que se le ha reducido un poco su cilindrada, para lograr una menor potencia y par, respecto a la 450 (no es apta para todos), con la idea de suavizar su respuesta en la entrega de la potencia desde bajas revoluciones, lo que permite un mejor pilotaje y dominio, sin que se nos vaya de las manos y sin tener un alto nivel.

Comentar que facilitar su pilotaje para pilotos de diferentes niveles, además dispone de serie de un sistema de selección de mapa motor Honda EMSB, con tres opciones, de suave a agresivo, adaptándose instantáneamente su respuesta a las condiciones de terreno y estilo de pilotaje del usuario, junto con un control de tracción y launch control para las salidas, ayudando a su conducción, ir más rápido pero de manera más controlada.  

En la parte ciclo destaca un chasis de aluminio, junto con unas suspensiones Showa adaptadas a enduro y unas abrazaderas triples superior e inferior, que le aportan todo ello, rigidez, precisión y sensibilidad en la dirección, además de una alta estabilidad tanto en recta como en curva y una adecuada tracción, que la hacen muy racing.

La CRF 400RX, está pensada para usuarios que buscan elevadas prestaciones y disfrute de forma más controlada respecto a la poderosa 450, aunque también es utilizada por algunos pilotos en las carreras de enduro, por sus características. 

En concreto la versión Special, se ofrece de serie con un mayor equipamiento de piezas PRO, que le aportan una mejora en sus prestaciones y una imagen de moto oficial espectacular.  

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• Diferentes cartografías de la inyección
• Distintos setting de la suspensión
• Nuevas gráficas 10º Aniversario Honda-RedMoto
• Electro ventilador serie
• Refuerzo de radiador inox serie

[/et_pb_accordion_item][et_pb_accordion_item title=”Equipamiento versión Special” _builder_version=”4.21.0″ _module_preset=”default” hover_enabled=”0″ global_colors_info=”{}” open=”off” sticky_enabled=”0″]

• Rueda delantera con buje Kite mecanizado anodizado azul y llanta Excel anodizada negra
• Rueda trasera con buje Kite mecanizado anodizado azul y llanta Excel anodizada negra
• Protector de bajos motor de Polietileno de alta densidad AXP con protección de bieletas
• Corona trasera doble Supersprox Stealth de metal, núcleo de aluminio, dientes de acero
• Tijas de suspensión triple X-Trig Rock de aluminio mecanizado y anodizado azul
• Torretas del manillar en aluminio X-Trig
• Funda de asiento antideslizante Blackbird
• Tubos de radiador de silicona azul
• Soporte de la pinza de freno trasero de aluminio mecanizado, anodizado azul
• Extractor del eje de rueda anodizado azul
• Tapa de la bomba de freno delantero de aluminio mecanizado, anodizado azul
• Tapa de la bomba del freno trasero de aluminio mecanizado, anodizado azul
• Depósito de aceite de freno trasero de aluminio mecanizado, anodizado azul, de mayor capacidad
• Casquillo de varillaje de freno trasero mecanizado
• Cable de seguridad para freno trasero
• Instalación eléctrica simplificada
• Kit de tapas de motor de aluminio anodizado rojo
• Tapa de embrague Honda-Rekluse
• Protecciones de chasis Vibram con efecto super grip
• Puños ODI

Previa solicitud, las Special también se pueden equipar con:

• Embrague manual Rekluse Core reforzado con campana de embrague mecanizada CNC
• Embrague automático Rekluse Radius Cx con campana de embrague mecanizada CNC
• Sistema de escape Termignoni completo
• Depósito en fibra de carbono CMT

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• SISTEMA ALIMENTACIÓN: Inyección electrónica PGM-FI, con selección de mapa EMSB
• EMBRAGUE: Hidráulico
• PESO: 113,6 kg
• ALTURA ASIENTO: 961 mm
• ARRANQUE: Eléctrico
• ELECTROVENTILADOR: Si
• SELECCIÓN MAPA MOTOR: Si EMSB
• CONTROL DE TRACCIÓN: Si HRC Launch Control 3 programas
• CHASIS: Doble viga de aluminio
• SUSPENSIÓN DELANTERA: Horquilla invertida Showa Ø49 mm, Cartucho Cerrado
• NEUMÁTICOS: Metzeler Six Days Extreme
• LUCES: Led
• PROTECCIONES: Paramanos / Cubre cárter AXP / Disco delantero / Radiador / Pinza trasera / Almohadilla de manillar / Bieletas / Chasis

[/et_pb_tab][et_pb_tab title=”Características técnicas” _builder_version=”4.21.0″ _module_preset=”default” hover_enabled=”0″ global_colors_info=”{}” sticky_enabled=”0″]

MOTOR Y TRANSMISIÓN:

• TIPO: Monocilíndrico 4T, Distribución monoárbol Unicam, 4 válvulas DOHC
• CILINDRADA: 413 cc
• DIÁMETRO Y CARRERA: 92 mm x 62.1 mm
• RELACIÓN DE COMPRESIÓN: 13:1
• POTENCIA: N.D
• PAR MÁXIMO: N.D
• ALIMENTACIÓN: Inyección electrónica PGM-FI, con selección de mapa EMSB, control de tracción HTSC Launch control
• SISTEMA DE REFRIGERACIÓN: Líquida
• ARRANQUE: Eléctrico
  
• ESCAPE: Un silencioso de aluminio
• TRANSMISIÓN: Primaria por engranajes, secundaria por cadena.
• CAJA DE CAMBIOS: 5 marchas
• EMBRAGUE: Multidisco en baño de aceite, 9 Discos, Hidráulico

PARTE CICLO:

• CHASIS: Doble viga de aluminio
• BASCULANTE: Aluminio. Sistema Link Bieleta-Balancín
• FRENO DELANTERO: Pinza y Bomba Nissin Doble Pistón; Disco wave 260 mm
• FRENO TRASERO: Pinza y Bomba Nissin Simple pistón; Disco wave 240 mm
• PINZA: Nissin doble pistón
• SUSPENSIÓN DELANTERA: Horquilla invertida Showa Ø49 mm, cartucho cerrado
• REGULABLE: Si
• SUSPENSIÓN TRASERA: Showa monoshock Honda Pro-link System
• REGULABLE: Si
• RECORRIDO SUSPENSIÓN (DELANTERA/TRASERA): 310 mm / 300mm
• ÁNGULO DE LA DIRECCIÓN: 27,2º
• LLANTAS: DID Dirt Star Aluminio  90/90 /21” x 140/80 /18”
• NEUMÁTICOS: Metzeler Six Days Extreme

SISTEMA ELÉCTRICO:

• BATERÍA: Litio
• ENCENDIDO: Digital CDI

ELECTRÓNICA DE SERIE:

• MODOS DE CONDUCCIÓN: Si EMSB
• CONTROL DE TRACCIÓN: Si HRC Launch Control

 DIMENSIONES/ PESOS/ CONSUMOS:

• DISTANCIA ENTRE EJES: 1.477 mm
• DISTANCIA DEL SUELO: 335 mm
• ALTURA DEL ASIENTO: 961 mm
• CONTROL DE EMISIONES: Euro5
• DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE: Capacidad 7,7 L
• PESO: 113,6 kg

*Los precios anunciados son PVP con IVA incluido para España y Baleares. Las marcas se reservan en todo momento del derecho a realizar cambios en la presente información sin aviso previo ya sea a nivel de características técnicas, como de precios.

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En nuestra página de concesionarios encontrarás un listado completo de concesionarios de motos en tu zona.

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